Гид покупателя/Дорожный налог
Сколько и когда платить, и как всего одна строчка в законе определяет, обойдётся ли вам привезённый автомобиль в 0 € или придётся платить по 600 € в год. Все цифры взяты напрямую из Закона о транспортных средствах и дорожном движении, а не из чужих статей и гайдов.
Дорожный налог на Кипре считается от выбросов CO2 вашей машины, и считается по ступеням. Вы не платите одну ставку со всей цифры. Вы платите каждую ставку только с того куска CO2, который попадает в её ступень.
Для машины, впервые зарегистрированной с 2019 года, а это все машины, которые мы привозим:
| CO2, смешанный цикл | Вы платите за грамм |
|---|---|
| До 120 г/км | 0,50 € |
| Свыше 120, до 150 г/км | 3,00 € |
| Свыше 150, до 180 г/км | 5,00 € |
| Свыше 180 г/км | 10,00 € |
Источник: Закон о механических транспортных средствах и дорожном движении 86/1972, Приложение I, Часть I, в редакции Ν.47(Ι)/2019. Полный сводный текст.
Годовой налог не может превышать 1 500 € и никогда не будет меньше 10 €. Итоговая сумма округляется вниз до целого евро.
Возьмём бензиновую машину с выбросом 170 г/км. Вы платите не 170 × 5 €. Вы платите:
250 € в год. Гибрид со 100 г/км заплатит 100 × 0,50 € = 50 €. Та же дорога, тот же остров, разница в пять раз. Из-за этого разрыва стоит спрашивать, бывает ли нужная вам модель в гибриде.
В том же законе есть вторая, более старая таблица для машин, впервые зарегистрированных до поправки 2019 года: 0,50 € до 120 и 3 € до 150, а дальше 3 € до 180 и 8 € свыше. Большинство гидов в интернете печатают одну таблицу и не говорят какую. Значение имеет дата первой регистрации, а не дата, когда вы её купили.
Правило в законе: в течение 70 дней после окончания срока действия дорожного налога. Первый срок выдаётся в день регистрации машины и действует до июня или до декабря.
На 2026 год срок до 31 марта. Это не новость и не объявление. Это отдельная норма, вписанная в закон, ровно так же, как это делали для 2014 и 2016 года.
Просрочите, и сумма вырастет на 10 € плюс 10% от того, что вы были должны.
Если не платить год и 70 дней, Департамент дорожного транспорта аннулирует регистрацию автомобиля. Пропущенный налог вместе с ней не исчезает. Он превращается в гражданский долг, который вы по-прежнему обязаны заплатить. Вернуть машину на дорогу после этого означает регистрировать её заново, а не просто доплатить пропущенное.
Сумму можно разбить: два полугодовых платежа или четыре квартальных. О чём почти никто не говорит, так это о цене такого удобства.
Каждый полугодовой платёж это 55% годовой суммы. Два таких платежа это 110%. Каждый квартальный это 27,5%. Четыре таких это тоже 110%.
В обоих случаях вы платите на 10% больше, чем тот, кто заплатил один раз в марте. На счёте в 250 € это 25 €. На машине у потолка в 1 500 € это 150 € в год за удовольствие не платить сразу.
Способ один. Онлайн, на rtd.mcw.gov.cy, на английском или греческом.
Это стоит сказать прямо, потому что большинство гидов до сих пор предлагают как альтернативу кассу банка или районный офис. На собственной странице Департамента дорожного транспорта в разделе «способы продления» указан ровно один способ, и это сайт. Если вам советуют ехать в кооператив с папкой документов, вам описывают то, как это работало раньше.
Но и до этого нужен действующий техосмотр. Департамент дорожного транспорта продлевает лицензию только тем машинам, у которых он действующий, сколько бы вы ни хотели заплатить. Если техосмотр просрочен, сначала вы стоите в той очереди, и только потом в этой.
Источник: Департамент дорожного транспорта, официальная информация. RTD, 27 Vasileos Pavlou, 2412 Nicosia · +357 22807000 · 07:30 до 15:00.
Когда машину регистрируют на Кипре впервые, закон добавляет сумму сверху к расчёту по CO2, исходя из экологического стандарта, под который машина построена. Это не разовый платёж в порту. Это ежегодно, и после первого года не заканчивается.
| Экологический стандарт | Бензин | Дизель |
|---|---|---|
| Euro 6d и любой другой Euro 6 | 0 € | 0 € |
| Euro 5b | 0 € | 50 € |
| Euro 5a | 100 € | 250 € |
| Euro 4 и старше, либо вне стандарта Euro | 300 € | 600 € |
Источник: Закон 86/1972, Приложение I, Часть I, п. 1(β), подпункт (γ). Полный текст.
Дизель Euro 4 обходится в 600 € каждый год, пока машина у вас, сверх расчёта по CO2. Именно эта цифра тихо превращает дешёвый импорт в дорогую машину, и именно поэтому возраст того, что вы покупаете, важнее цифры на лобовом стекле.
В законе есть таблица соответствия для машин, которые никогда не строились под европейский стандарт. В ней сказано, что японский стандарт «2009 Post New Long Term Standard», измеренный по циклу JC08 и применяемый с 2010 года, засчитывается как Euro 6. Американские TIER 2 и TIER 3, а также калифорнийские LEV II и LEV III переводятся так же.
Простыми словами: японская машина с 2010 года, построенная под этот стандарт, не платит надбавку вообще. Не уменьшенную. Никакой. Это подпункт (δ) в том же приложении, и если вы везёте из Японии, это самая полезная строчка во всём законе.
| Случай | Годовой налог |
|---|---|
| Полностью электрическая машина | 0,00 € |
| Ретро-автомобиль, категория M1 | минус 65%, максимум 300 € |
| Частный седан, зарегистрированный до 24 ноября 2003 | потолок 300 € |
| Право ездить только по выходным и праздникам | 25 € |
| Всё, что не освобождено | минимум 10 € |
Есть ещё специальный сбор, вшитый в дорожный налог, который закон считает его неотделимой частью: 12 €, если двигатель меньше 2050 см³ и выброс не выше 100 г/км, 22 €, если меньше 2050 см³ и выброс выше, и 32 € при объёме свыше 2050 см³. Электромобили и ретро-автомобили под него не попадают.
Гадать не нужно, и брошюре верить не стоит. У Департамента дорожного транспорта есть открытый поиск: выбираете марку, год, модель, топливо, объём и коробку, и он выдаёт ту цифру, по которой государство вас и посчитает. Именно её и подставляйте в расчёт выше. Не ту, что в объявлении.
Зависит от выбросов CO2 вашей машины, и считается по ступеням. Для авто, зарегистрированного с 2019 года: 0,50 € за каждый грамм до 120 г/км, 3 € за каждый грамм от 120 до 150, 5 € от 150 до 180 и 10 € за каждый грамм свыше 180. Бензиновая машина со 170 г/км выходит в 250 € в год. Максимум 1 500 € в год, электромобили не платят ничего.
До 31 марта 2026 года. Эта дата прописана в самом законе, это не объявление. Обычное правило: в течение 70 дней после окончания срока действия. Но для 2026 года в законе есть отдельная норма, как это было для 2014 и 2016.
Сверху добавят 10 € плюс 10% от суммы налога. Если не платить год и 70 дней, Департамент дорожного транспорта аннулирует регистрацию автомобиля, а долг никуда не денется: он превращается в гражданский долг, который вы всё равно обязаны заплатить.
Да, двумя полугодовыми платежами или четырьмя квартальными. Но каждый полугодовой платёж это 55% годовой суммы, а каждый квартальный 27,5%. В обоих случаях вы платите 110%. То есть за рассрочку вы переплачиваете 10%.
Нет. В законе электромобиль указан со ставкой 0,00 €. Специальный сбор от 12 до 32 € на них тоже не распространяется.
При первой регистрации да, и размер зависит от экологического стандарта, под который машина построена. Euro 6 не добавляет ничего. Дизель Euro 5a добавляет 250 € в год, а дизель Euro 4 и старше 600 € в год, и так каждый год. Японская машина, построенная по стандарту 2009 Post New Long Term, засчитывается как Euro 6, то есть не добавляет ничего.
Онлайн на rtd.mcw.gov.cy. Это единственный способ, который сейчас указывает Департамент дорожного транспорта, что бы ни писали старые гиды про банки и районные офисы. Сначала нужен действующий техосмотр. Департамент дорожного транспорта разрешает продление только машинам с действующим сертификатом.
Мы возим машины из Японии и Британии не старше 5 лет и можем сказать, во сколько обойдётся налог на любую из них, до того как вы внесёте деньги. Расскажите, что смотрите.
Связаться с намиОтветим в течение рабочего дня.
